LEAPMOTOR C11 Test skutočných skúseností z jazdy
Nedávno sme mali možnosť otestovať si LEAPMOTOR C11 a boli sme z toho nadšení. C11 je vybavený motorom s maximálnym výkonom 200 kW, ktorý poskytuje neuveriteľný výkon na ceste.
Od chvíle, keď sme si sadli za volant, na nás zapôsobila plynulá akcelerácia a okamžitý výkon, ktorý toto auto prináša. Elektromotor poskytuje tichú a bezproblémovú jazdu, vďaka ktorej ľahko zabudnete, že riadite elektrické vozidlo.
Hnací motor Leapmotor C11 Premium Edition má maximálny výkon 200 kW, čo je porovnateľné s jednomotorovou verziou rovnakej úrovne. Oficiálny čas zrýchlenia 0-100km/h 7,9 s je tiež na bežnej úrovni.
LEAPMOTOR C11 využíva kombináciu nezávislého zavesenia predných dvojitých lichobežníkových ramien/zadného päťprvkového nezávislého zavesenia. Pokiaľ ide o štruktúru odpruženia, je pomerne pokročilý a vzácny v rovnakej triede a cenovej kategórii.
Ale pri jazde, dokonca ani pri akcelerácii v športovom režime metódou „floor power“, nie je akceleračná odozva vozidla intenzívna, skôr prezrádza pokojný a stabilný charakter.
Samozrejme, táto „jemnosť“ súvisí so všeobecne „dráždivým“ charakterom elektrických vozidiel. Výkonová rezerva 200 kW mu dáva veľkú istotu pri zrýchľovaní na mestských cestách. Na diaľnici vám však tento 2-tonový veľký chlapík sotva dá pocit, že by ste museli tlačiť späť.
Pri predchádzajúcej testovacej jazde predprodukčného prototypu sme zistili, že spomalenie rekuperácie kinetickej energie Leapmotor C11 bolo pomerne slabé a táto konštrukcia bola stále použitá vo finálnom sériovo vyrábanom modeli.
Pri nastavovaní riadenia je určitá vôľa a informácie prenášané z cesty sa filtrujú dôkladnejšie, ale volant má silnú túžbu vrátiť sa do stredu, čo je vhodnejšie na to, aby vám pomohol dokončiť každodennú prácu pri dochádzaní. pohodlne.
Celkové naladenie podvozku je orientované na komfort. Keď narazíte na malé nerovnosti, mäkké odpruženie dokáže tieto výkyvy dobre vyriešiť. Pri prejazde súvislými spomaľovačmi sa karoséria pohupuje doľava a doprava pomerne zdržanlivo, koleso však trochu chaoticky poskakuje a celkový pocit je priemerný.
Počas testovacej jazdy sme tiež zistili, že mäkké odpruženie spôsobí pri prudkom brzdení nakláňanie vozidla dopredu a dozadu. Aj pri každodennej jazde v meste, ak chcete jazdiť pohodlne, musíte brzdnú silu ovládať veľmi opatrne.
Nakoniec, pokiaľ ide o zvukovú izoláciu, aby sa zabezpečilo, že bezrámové dvere budú mať aj dobré zvukovoizolačné účinky, Leapmotor dodáva C11 dvojvrstvové vrstvené sklo pre predný rad. Aj po dosiahnutí rýchlosti vozidla 100 km/h je interiér auta stále relatívne tichý.