Rozvíjajúce sa trhy sa stávajú novými motormi globálneho rastu automobilového priemyslu

Na pozadí transformácie globálneho automobilového priemyslu smerom k novým energetickým a inteligentným technológiám sa Južná Amerika, Blízky východ a Afrika so silným dopytom a priaznivými politikami stali hlavnými bojiskom čínskych výrobcov automobilov expandujúcich do zámoria.

Blízky východ: zrýchlená komercializácia autonómneho riadenia a prehĺbenie spolupráce v oblasti novej energie

1. Saudská Arábia a Spojené arabské emiráty stavili na biliónový{1}}trh s autonómnym riadením, pričom kľúčovými hráčmi sa stávajú čínske spoločnosti

Kľúčový vývoj: Spojené arabské emiráty a Saudská Arábia sú lídrami v komercializácii autonómneho riadenia úrovne 4 a vytvárajú globálne testovacie prostredie inteligentnej dopravy.

Abu Dhabi: Baidu Apollo získalo svoju prvú várku povolení na komerčnú prevádzku úplne bez vodiča v novembri 2025 a uzavrelo partnerstvo so spoločnosťou AutoGo na nasadení svojej šiestej-generácie vozidiel bez vodiča. Nazhromaždila viac ako 17 miliónov objednávok na autonómne riadenie (prvé v celosvetovom rebríčku) s 250 000 objednávkami úplne bez vodiča týždenne. Masdar City spustilo uzavreté testovanie bez bezpečnostných vodičov a plánuje otvoriť letecké taxi trasy eVTOL do roku 2027.

Saudská Arábia: Partnerstvo s Uberom na spustenie taxislužieb bez vodiča do roku 2025; Cieľom NEOM City je do roku 2030 dosiahnuť 75 % autonómneho riadenia pre všetky cesty.

Podpora politiky: Dubaj vydáva prvý autonómny vodičský preukaz úrovne 4 v regióne Perzského zálivu. Predpisy pre autonómne riadenie úrovne 1 objasňujú rozdelenie zodpovednosti za nehody a normy poistného krytia pre prevádzkovateľov.

Vplyv na trh: Čínske spoločnosti ako WeRide a Carrot Express boli medzi prvými, ktorí získali prevádzkové licencie, zatiaľ čo medzinárodné značky ako Tesla a Lucid ich intenzívne nasadzujú. Blízky východ sa stal ostro bojovým bojiskom pre komercializáciu technológie autonómneho riadenia na celom svete.

2. Saudskoarabské konzorcium spolupracuje s čínskou spoločnosťou HORWIN za 500 miliónov dolárov na vybudovanie priemyselného reťazca elektrických motocyklov na Blízkom východe

Podrobnosti o spolupráci: Saudskoarabské konzorcium dosiahlo strategickú dohodu o spolupráci vo výške viac ako 500 miliónov dolárov s Changzhou Haowan New Energy (HORWIN) s cieľom vybudovať základňu na výrobu elektrických motocyklov v Rijáde v priebehu nasledujúcich piatich rokov, ktorá pokryje celý reťazec od výskumu a vývoja a výroby až po predaj.

Technologické najzaujímavejšie: HORWIN dosiahol prelom v troch základných technológiách -automobilový{1}}stupeň účinnosti nabíjania (vyriešenie problému pomalého nabíjania), stabilný-cestovný výkon pri vysokej rýchlosti (riešenie prehrievania motora a zníženia výkonu) a integrovaná-architektúra robota vodiča (inteligentná inovácia). Jej produkty prešli európskou certifikáciou L3e.

Strategický význam: V reakcii na ciele hospodárskej diverzifikácie Saudskej Arábie „Vízia 2030“ spoločnosť HORWIN už predtým dosiahla dohodu o predaji v hodnote 1 miliardy USD s africkou skupinou Spiro Group, ktorá vytvorila duálne rozloženie „Afrika + Stredný východ“-.

Afrika: Čínski výrobcovia automobilov zaznamenali prudký nárast vo výstavbe tovární, Južná Afrika a Egypt sa stali kľúčovými centrami

1. Chery a Great Wall zvyšujú investície do lokalizovanej výroby v Južnej Afrike s cieľom zdvojnásobiť regionálny predaj

Najnovší vývoj: Do konca roku 2025 Chery a Great Wall postupne zverejnili svoje plány na montážne závody CKD (Completely Knocked Down) v Južnej Afrike.

Chery: Zacielenie na predaj 39 000 kusov v Juhoafrickej republike do roku 2025 (zdvojnásobenie-medzi-rokom), plánovanie akvizície existujúcich miestnych tovární, dokončenie plánovania kapacity do 3 až 6 mesiacov a momentálne štvrté miesto v predaji miestnych osobných vozidiel.

Great Wall: Skúmanie spoločných podnikov s miestnymi spoločnosťami na výrobu pickupov, plánovanie zvýšenia predaja v Juhoafrickej republike o 20 % do roku 2026 so zameraním na prelomenie prekážok lokálnych dodávok dielov.

Pozadie trhu: Údaje od Juhoafrickej asociácie automobilových výrobcov (NAAMSA) ukazujú, že v októbri 2025 dosiahol predaj nových áut v Južnej Afrike 55 956 kusov, čo predstavuje medziročný-medzi{4}}ročný nárast o 16 %, čím predstavuje nový rekord od 2015. 1. Dosiahnutie desaťročného{7}}ročného maxima dopytu od [mesiaca] a zotavenie sa z vývozu.

2. Dongfeng Motor vstupuje do Egypta s 9 modelmi s cieľom získať 34% podiel na trhu pre čínske značky

Dynamika trhu: V auguste 2025 usporiadala spoločnosť Dongfeng Motor v Egypte uvedenie na trh, na ktorom predstavila 9 modelov svojich troch značiek: DONGFENG, VOYAH a MHERO. Tieto modely pokrývajú štyri typy hnacej sústavy: benzínovú, čisto elektrickú, -predĺžený dojazd a hybridný{4}}zásuvný{4}}ústroj, ktorý je vhodný pre rôzne scenáre, ako je každodenné dochádzanie a dobrodružstvá v teréne-.

Údaje o trhu: Trhový podiel čínskych značiek na africkom automobilovom trhu dosiahol v roku 2024 10 % a AlixPartners predpovedá, že do roku 2030 vzrastie na 34 %. BYD, SAIC a ďalší znížili tarify prostredníctvom montáže dielov s rozbitým-dostupom, vďaka čomu sú ekonomické elektrické vozidlá a nákladné autá najpredávanejšie-kategóriou.

Južná Amerika: Zrýchlená lokalizácia výroby vedie k prudkému rastu na brazílskom trhu nových energetických vozidiel.

1. Chery reštartuje [projekt/prevádzku] v Argentíne. Továreň s kapacitou 100 000 vozidiel, hlboko zakorenená na latinskoamerickom trhu.
Investičný plán: Chery reštartovala a napreduje vo svojom projekte závodu na výrobu elektrických vozidiel v Argentíne v roku 2022. Závod sa nachádza v provincii Santa Fe a má plánovanú ročnú kapacitu 100 000 vozidiel, primárne zásobuje miestny trh a okolité trhy ako Brazília a Čile a spĺňa juhoamerické certifikačné normy INMETRO.

Konkurenčná krajina: BYD a Great Wall súčasne napredujú vo výstavbe tovární v Brazílii a Mexiku. Do roku 2025 dosiahne kombinovaná ročná produkcia zámorských tovární čínskych automobiliek 2,5 milióna vozidiel, čím sa vytvorí koordinované usporiadanie „Južná Amerika + Severná Amerika“.

2. Miera penetrácie nových energetických vozidiel v Brazílii dosahuje 6,7 %, pričom na trhu dominujú čínske značky s podielom na trhu 82 %.

Kľúčové údaje: V roku 2024 dosiahol predaj ľahkých elektrických vozidiel v Brazílii 177 000 kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 88,8 %-medzi{4}}ročným nárastom o 88,8 %, pričom miera prieniku na trh vzrástla zo 4,1 % na 6,7 ​​%. Spomedzi nich čínske úplne nové energetické vozidlá tvorili až 82 % miestneho trhu s elektrickými vozidlami, pričom BYD Atto 2 sa stal trhákom.

Politické príležitosti: Brazília upravila svoje nové štandardy klasifikácie energetických vozidiel (už neklasifikuje MHEV ako také). Argentína, ktorá je uvedená ako elektrické vozidlá, zaviedla subvencie na nahradenie dovozu, aby podporila lokálnu výrobu; Argentína využíva svoje zdroje lítia a podporuje koordinovaný rozvoj industrializácie lítiových batérií a priemyslu nových energetických vozidiel.

Kľúčové postrehy z expanzie troch hlavných regiónov do zámoria:

Lokalizovaná výroba sa stáva kľúčom k prelomeniu patovej situácie: certifikácia INMETRO v Južnej Amerike, štandardy GCC na Strednom východe a miestne kapacitné požiadavky Afriky nútia spoločnosti prejsť z „obchodného vývozu“ na „miestnu výrobu“. Akvizícia existujúcich tovární alebo založenie spoločných podnikov môže skrátiť implementačný cyklus.

Technológia sa prispôsobuje regionálnym potrebám: Blízky východ sa zameriava na špičkovú{0}}inteligenciu (autonómne riadenie, eVTOL), zatiaľ čo Afrika a Južná Amerika kladie dôraz na nákladovo-efektívne nové energetické vozidlá a úžitkové vozidlá, ktoré si vyžadujú cielenú optimalizáciu životnosti produktov a prispôsobivosť scenárov.

Politické väzby pre dividendy zdrojov: Partnerstvo s miestnymi konglomerátmi (ako je Saudská Arábia), vládne projekty (ako NEOM Future City) alebo využívanie výhod nerastných surovín (ako sú argentínske lítiové bane) môže znížiť investičné riziká.

Výhody celého priemyselného reťazca, ktorý sa stáva globálnym, sú výrazné: od kompletných vozidiel a komponentov až po nabíjaciu infraštruktúru, nový ekosystém čínskeho energetického priemyslu vytvoril uzavretú slučku, HORWIN... Vývoz technológie a rozloženie produktov celej-kategórie Dongfeng potvrdzujú tento trend.

Zdroj: Beijing News, China Daily, Reference News (február{0}}správy z novembra 2025); údaje NAAMSA (Juhoafrická asociácia výrobcov automobilov) z novembra 2025; Správa o exporte Asociácie osobných automobilov China Automobile Dealers Association (CPCA) Q1-Q3 2025; AlixPartners „Výhľad automobilového trhu na Blízkom východe a v Afrike do roku 2030“; Oznámenie konferencie o otvorení stratégie zámorského trhu Dongfeng Motor Group 2025