Čínska nulová tarifná politika pre 53 krajín
Ak je trh s ojazdenými automobilmi v západoafrickom vozidle ako živá ulica, potom je čínska nulová tarifná politika pre 53 krajín ako náhle vyskočenie čiapky z fľaše ľadovej coly - Bubliny vypukli vírivou! Reakcie na rôznych trhoch sú ako rôzne príchute západoafrických vyprážaných banánov, z ktorých každá má vlastné jedinečné kúzlo.
Začnime s Ghanou, krajinou s pragmatizmom zakoreneným vo svojej DNA. Oslobodenie od taríf pre elektrické vozidlá je ako zriadenie bezplatného ochutnávky na trhu.
Pôvodne ľudia váhali okolo benzínu -, ale teraz, s príchodom nových energetických vozidiel, je to ako čerstvo upečené priadze na trhu s kumasi - naparovanie horúce a zadarmo. Kto by to nemiloval? Ghanovia hodnota viditeľnú hodnotu pri nákupe a daň - bezplatná politika efektívne zaskakuje značku „výhodná cena“ za ceny automobilov. Očakáva sa, že dovoz použitých nových energetických vozidiel do Ghany sa prudko zvýši ako obdobie dažďov Accra, z 5 000 v roku 2024 na 15 000 v roku 2025. Je to skutočný „zelený cunami“! Nové energetické vozidlá sa v prístave hromadia vysoko a predajcovia počítajú hotovosť s rukami stiesnenými - Koniec koncov, Ride - Platformy pre kĺzanie v tomto roku prechádzajú na 500 čistých elektrických vozidiel, tak ako toto podnikanie nemôže byť rozvíjajúce?
Pozrite sa na Nigériu, „Veľký brat“ západnej Afriky, krajina známa svojím pravidlom -. Zakázať dovoz benzínu - vozidlá s výkonom starším ako 15 rokov? Je to ako dopravný policajný dôstojník, ktorý náhle vyhodil píšťalku v Lagose - tie staré autá, ktoré sa snažia dostať do akcie, by sa mali pretiahnuť! Pamätajte si, že trh s ojazdenými automobilmi v Nigérii bol ako múzeum klasických automobilov, s niektorými vozidlami, ktoré boli také staré, že by mohli byť starí. Teraz, keď boli politiky sprísnené, boli tie „staré - módne“ vozidlá, ktoré emitujú čierny dym, nútené ustupovať v hanbe. Namiesto toho sa použité nové energetické vozidlá z Číny stali horúcou komoditou. Viac ako 95% trhu s ojazdenými automobilmi v Nigérii je druhá ruka s ročným objemom transakcií 700 000 vozidiel. Podiel použitých nových energetických vozidiel stúpal z 5% na 20%. Tieto vozidlá nielen v súlade s „zeleným“ trendom, ale tiež ušetria značné náklady na palivo počas dopravných džehlí. Prakticky sú prispôsobené - pre Lagos's "Traffic Jam Carnival".
Côte d'Ivoire je ešte zaujímavejší. Očakáva sa, že ako najvyšší výkon v obchode s ojazdenými automobilmi v západnej Afrike dosiahne do roku 2025 300 miliónov dolárov, podobne ako hory kakaových bôbov nahromadených vysoko v prístave Abidjan - a značné.
V tejto krajine, známa ako „Little Paríž v západnej Afrike“, dokonca kupovanie automobilu je romantickým prenasledovaním: prestíž aj látka sú dôležité. Nárast v podiele použitých čínskych automobilov je ako pridať dotyk nového sirupu k tradičnej káve, ktorý kombinuje známe bohatstvo so osviežujúcim prekvapením. Trhový podiel ojazdených čínskych automobilov v Pobreží Slonoviny je ako prepravné kontajnery v prístave, ktoré stúpajú z 20% v roku 2024 na 35% v roku 2025. Dokonca aj fazuľové fazule im budú musieť ustúpiť! Slonovia milujú spoznávanie priateľov a videnie vynikajúcej hodnoty za peniaze ponúkané čínskymi automobilmi, pravdepodobne by sa s predajcami už dávno usilovali: „Nižšie ceny? Nabudúce prinesiem celé okolie!“
Egypt, napriek jeho polohe v severnej Afrike, je tiež súčasťou tejto „oslavy ojazdených automobilov“. Káhirove ulice sú zaseknuté premávkou tak preťaženou, že je ťažké uveriť samotnému životu. Nové energetické vozidlá sú náhlym spasiteľom dopravy - menej častými zastávkami plynu, lacnejšími účtami elektriny a dostatočným množstvom peňazí ušetrených na kúpu celoročnej hodnoty Kushari (tradičné egyptské jedlo).
V prvom štvrťroku 2024 dosiahol Egyptský dovoz použitých nových energetických vozidiel jednu - tretinu z celkového počtu predchádzajúcich troch rokov, z ktorých veľká väčšina bola čínska značka. Niet divu, že Egypťania teraz vidia čínske nové energetické vozidlá s rovnakou fascináciou, ako vidia dezerty Fitr.
V konečnom dôsledku tieto politiky posypali magický prach na trhu s ojazdenými automobilmi v západoafrickom vozidle: Ghanianci sú šetrní a chúlostivé pred obchodmi; Nigérijčania hodnotia a obchodujú vo svojich starých autách za niečo „prestížne“ je prirodzené; A Slonovia oceňujú hodnotu života a premieňajú nákup automobilu na príjemnú transakciu. A čo čínske ojazdené autá? Rovnako ako priateľský, viacjazyčný sused sa prispôsobujú podmienkam Ghany, pochopia nigérijskú estetiku a vyhovujú rozpočtu Slonoviny. Predpokladá sa, že trh s ojazdenými automobilmi v západnej Afrike dosiahne do roku 2025 2 miliardy dolárov, pričom vývozný podiel Číny sa zvýši z 15% na 25%. Niet divu, že sa na tejto párty stali najvyhľadávanejšími -.
Ale napriek všetkému vzrušeniu krajiny nezabudli na dôležitosť obozretnosti -, zatiaľ čo privítali zákazníkov, ticho zlepšujú svoje po - siete na predaj a opravy. Koniec koncov, nákup ojazdeného automobilu je ako oženiť sa s manželkou: nejde iba o vzhľad; Musí to byť tiež v poriadku, však? Zdá sa, že táto „zelená šialenstvo ojazdených automobilov“ je nielen vzrušujúca, ale aj celkom spoľahlivá.