Úplne nový TAYRON L od FAW-Volkswagen debutuje a schádza z výrobnej linky

4. novembra zišiel z montážnej linky v závode Tianjin úplne nový TAYRON L od FAW-Volkswagen, čím sa po prvýkrát objavil úplne nový TAYRON L. Úplne nový TAYRON L je postavený na platforme MQB evo a bol modernizovaný v synchronizácii so zámorskými modelmi. Model domácej výroby bol predĺžený a jeho interiér bol modernizovaný. Nové auto je umiestnené ako SUV strednej veľkosti a očakáva sa, že bude mať nižšiu cenu ako Tiguan L PRO, ktorého cena je momentálne 236 800 až 266 800 RMB.

Pokiaľ ide o vzhľad, nový TAYRON L má dva vzhľadové dizajny, bežnú verziu a verziu R-Line. Predná časť nového vozidla má dizajn predných svetlometov, denné LED svetlá prechádzajú celou prednou časťou a majú samosvietiace LOGO. Skupina predných svetlometov je dymovo čierna a používa dvojšošovkové LED svetlomety. Mriežka chladiča s „veľkými ústami“ sa presunula na predný rám a čierny dizajn je športovejší. Na oboch stranách sú tiež otvory na prívod vzduchu a na spodnej časti sú strieborné ozdoby, ktoré zobrazujú cezhraničný dizajn.

Verzia R-Line má na prednej časti vozidla pridané logo R a štýl prednej masky je úplne odlišný, s dizajnom včelieho plástu, tiež v čiernom štýle, s prehnanejšími prívodmi vzduchu na oboch stranách a bez strieborného zdobenia na prednej pere. Na predných dverách na boku auta je tiež logo R a karoséria má horný a spodný dvojfarebný dizajn. Zároveň má novinka aj dynamickejšie čierne kolesá. V zadnej časti vozidla je dekorácia zadného rámu tiež voštinovým dizajnom, ktorý ukazuje zmysel pre športovosť. Zadný spojler je tiež navrhnutý v čiernej farbe a logo na zadnej časti auta je tiež v čiernom štýle. Na zadnej strane je logo 4MOTION, ktoré naznačuje, že nové auto je vybavené pohonom všetkých štyroch kolies. Pokiaľ ide o veľkosť vozidla, dĺžka, šírka a výška verzie R-Line sú 4695/1866/1684 mm a rázvor náprav je 2791 mm.

Pás tela nájdeme dokonca v tieni aktuálneho modelu. Pás má na zadných dverách dizajn smerom nahor. Štýl diskov kolies zodpovedá štýlu Volkswagenu. Striebornou výzdobou sú aj bočné spodničky. Strecha poskytuje nosič batožiny a kľučky dverí sú stále v tradičnom štýle. Pokiaľ ide o veľkosť karosérie, dĺžka, šírka a výška nového vozidla sú 4684/1854/1685 mm a rázvor náprav je 2791 mm. V porovnaní so súčasným TAYRONOM sa dĺžka zväčšila o 91 mm, šírka sa zmenšila o 6 mm, výška sa zväčšila o 20 mm a rázvor sa zväčšil o 60 mm.

Nové auto stále používa priechodné zadné svetlá a štýl zadných svetiel je tiež celkom jedinečný a pri rozsvietení vyzerá nezvyčajne. V strede je LOGO Volkswagen a anglické logo Tanyue L. Rám poznávacej značky je umiestnený na dverách batožinového priestoru a otvor batožinového priestoru je pomerne veľký. Zadný rám odráža prednú časť vozidla a pridáva striebornú dekoráciu, ktorá ukazuje dizajn crossoveru.

Z hľadiska interiéru nový TAYRON L viac dbá na vytváranie atmosféry. Nové auto pridalo veľké množstvo atmosférických svetiel a farebné zladenie interiéru je jasnejšie, čo je v súlade s umiestnením mladých používateľov. Nové auto je vybavené 15-palcovou centrálnou ovládacou obrazovkou a 10.25-palcovým LCD prístrojom, ktorý je zjednotený s modelom Tiguan L PRO. Automat je vybavený čipom 8155, 2K centrálnou riadiacou obrazovkou a podporuje CarPlay a CarLife. Nový automobil predstavuje hlasové riešenie iFlytek a odozva dvojtónového rozpoznávania zón vodiča/spolujazdca má presnosť rozpoznávania viac ako 95 %. Zároveň v porovnaní so zámorskými modelmi nový automobil predstavuje obrazovku druhého pilota, ktorá poskytuje cestujúcim kopilota viac zábavy.

Nové auto je k dispozícii v 5-miestnej verzii a predné sedadlá budú vybavené funkciami vyhrievania a ventilácie a k dispozícii bude aj audio systém značky Harman Kardon. Pod stredovou konzolou si pôvodná oblasť radenia stále zachováva funkčný gombík s obrazovkou displeja, ktorý je tiež veľmi textúrovaný.

Pokiaľ ide o výkon, očakáva sa, že nový automobil si zachová súčasnú kombináciu výkonu a poskytne tri možnosti výkonu 300TSI, 330TSI a 380TSI. Model 300TSI je vybavený preplňovaným motorom EA211-DSV série 1,5T s maximálnym výkonom 160 k (118 kW) a maximálnym krútiacim momentom 250 N·m, zladeným s mokrou dvojspojkovou prevodovkou 7DCT. Model 330TSI je vybavený preplňovaným motorom 2.0T s maximálnym výkonom 186 koní (137 kW) a maximálnym krútiacim momentom 320N·m; model 380TSI je vybavený preplňovaným motorom EA888-DTJ série 2.0T s maximálnym výkonom 220 k (162 kW) a maximálnym krútiacim momentom 350 N·m, zladeným s mokrou dvojspojkovou prevodovkou 7DCT.

Hlavnými konkurentmi Tayronu L sú jeho vlastný brat Tiguan L PRO a BYD Tang. V septembri údaje o predaji ukázali, že Tayron a Tiguan L boli na rovnakej úrovni, s 18 422 jednotkami a 16 020 jednotkami, na druhom a treťom mieste. V porovnaní s Tiguanom L PRO však bude cena Tayronu L určite nižšia. Po vygenerovaní a predĺžení sú veľkosti oboch modelov bližšie a úroveň produktov sa príliš nelíši, takže je zrejmé, že Tayron L bude mať vyššiu nákladovú výkonnosť. Aktuálny objem predaja BYD Tang je na štvrtom mieste s mesačným predajom 12 458 kusov. Relatívne povedané, má viac výhod v spotrebe paliva a veľkosti tela, ale Tang sa chystá uviesť na trh novú generáciu modelov.

Hoci čoraz viac spotrebiteľov začína uvažovať o nových energetických vozidlách a konkurencia na trhu o 200,000 RMB je čoraz tvrdšia, tradičné palivové vozidlá na čele s Tayronom L stále zaberajú dobrý podiel na trhu a niektorí spotrebitelia sú stále ochotní vybrať si spoľahlivejšie produkty. Volkswagen využil túto príležitosť aj na to, aby zvýšil svoju ofenzívu v oblasti palivových vozidiel, pričom sa zameral na oblasti, na ktoré sa čínski spotrebitelia zameriavajú, najmä na dizajn, veľkosť, atmosféru interiéru a inteligenciu. Po tejto iterácii bude TAYRON L omladený a pritiahne mladších spotrebiteľov. Samozrejme, najdôležitejšia je cena. S odvolaním sa na cenové prekvapenie, ktoré nám priniesol nový Magotan, sa očakáva, že FAW-Volkswagen nastaví rozumnú cenu aj pre TAYRON L.

Poznámka: Väčšina článkov pretlačených na tejto stránke pochádza z internetu. Autorské práva na články patria pôvodnému autorovi a pôvodnému zdroju. Názory v článku slúžia len na zdieľanie a komunikáciu. Ak sa vyskytnú nejaké problémy s autorskými právami, dajte mi vedieť a ja to včas vyriešim.