Nedávno, keď otvorím svoje sociálne siete, polovica ľudí sa sťažuje na rastúce ceny ropy a druhá polovica sa pýta na časy testovacích jázd pre nové energetické vozidlá. 8. apríla o 00:00 domáce rafinované ropné produkty ohlásili 7. úpravu v roku a 6. po sebe idúce zvýšenie. Žiadny. 92 benzín nezvýšil o 0,33 juanu na liter a žiadny. 95 benzín nezvýšil o 0,35 juanu na liter. V prípade rodinného auta s 50-litrovou palivovou nádržou stojí naplnenie plnej nádrže minimálne o 16,5 juanu viac. Táto vysoká-kolísavosť cien ropy, vyvolaná medzinárodnými geopolitickými konfliktmi a znížením produkcie OPEC+, nielenže mení cestovné náklady bežných majiteľov áut, ale pôsobí aj ako „katalyzátor“, ktorý úplne umocňuje kľúčové výhody nových energetických vozidiel a urýchľuje transformáciu odvetvia z „vysoko{18}}prelomovej expanzie na „vysokokvalitné“.
Pre bežných spotrebiteľov je najpriamejším vplyvom neustáleho zvyšovania cien ropy zmena ich „logiky výpočtu-nákladov“ - v minulosti, ľudia si vyberali autá na základe značky a vzhľadu, no teraz najskôr vypočítavajú „medzeru medzi nákladmi na ropu-elektrickú energiu“. Majiteľ auta vo Wu-chane urobil jednoduchý výpočet: jazda na palivovom-aute stojí viac ako 1 000 juanov na palivo mesačne, zatiaľ čo po prechode na nové energetické vozidlo stojí nočné nabíjanie pri-špičkovej elektrickej energii len asi 100 juanov za mesiac, čím sa ušetrí takmer 10 000 juanov ročne. Takáto priepasť sa nekonečne prehlbuje s neustále vysokými cenami ropy: v prípade rodinného auta, ktoré ročne najazdí 20 000 kilometrov, sú náklady na palivo{14}}poháňaného auta približne 15 000 juanov, zatiaľ čo náklady na domáce nabíjanie nového energetického vozidla sú iba 1 800 juanov, pričom ročný rozdiel je viac ako 13 000 juanov. Okrem toho nové energetické vozidlá nevyžadujú údržbu motora a prevodovky a priemerné ročné náklady na údržbu sú iba 1/5 nákladov na palivové-vozidlá poháňané palivom, čím sa za päť rokov ušetrí ďalších 10 000 juanov alebo viac.
„Prebudenie kalkulácie nákladov“ na strane spotrebiteľa sa priamo premietlo do popularity nových energetických vozidiel na trhu. Údaje z obchodu Jinjiang BYD 4S Store ukazujú, že po zvýšení ceny ropy sa priemerný denný tok zákazníkov strojnásobil a priemerné denné objednávky stúpli zo 6-7 jednotiek na viac ako 10 jednotiek. Mnohí majitelia áut, ktorí jazdia na starých palivových{11}autách, prešli na nové energetické modely. Podobný boom zaznamenali aj nové obchody s energiou v mestách ako Chongqing a Wuhan, pričom objednávky v obchodoch bežných značiek sa vo všeobecnosti zvýšili o približne 20 %. Odhadovaný veľkoobchodný predaj nových energetických osobných vozidiel na celoštátnej úrovni v marci dosiahol 1,12 milióna kusov, čo predstavuje výrazný medzimesačný nárast o 55 %-medzi{14}}mesiac v porovnaní s februárom a miera penetrácie maloobchodu dokonca presiahla 50 % – čo znamená, že na každé dva nové predané autá pripadá jedno nové energetické vozidlo. Táto popularita sa neobmedzuje len na domáce trhy; celosvetovo zvyšujúce sa ceny ropy poháňajú prudký rast dopytu po čínskych nových energetických vozidlách na zámorských trhoch.
Boom na zámorských trhoch sa stal ďalšou dividendou, ktorú priniesol súčasný rast cien ropy pre nové čínske energetické vozidlá. V dôsledku neustále vysokých medzinárodných cien ropy sa prevádzkové náklady automobilov poháňaných palivom-na celom svete výrazne zvýšili. Vďaka svojmu vyspelému priemyselnému reťazcu a mimoriadne-vysokým nákladom sa nové čínske energetické vozidlá stali prvou voľbou pre používateľov v zámorí. Na medzinárodnom autosalóne v Bangkoku v Thajsku celkový počet rezervácií čínskych automobilových značiek po prvýkrát prevýšil počet japonských značiek, pričom čínske automobilky predstavovali 7 z 10 najlepších značiek. Thajský premiér dokonca prešiel na elektrické vozidlo BYD, aby „schválil“ čínske nové energetické vozidlá. Na Novom Zélande boli prvé tri-najpredávanejšie modely elektrických vozidiel v marci všetky čínske značky, pričom na trhu vedú Tesla, BYD a Dongfeng; v Austrálii boli dve autá čínskej značky medzi 10 najpredávanejšími{11}}modelmi v marci; na Strednom východe predaj elektrických vozidiel v krajinách ako Saudská Arábia a Spojené arabské emiráty medziročne vzrástol o 80 %-150 %-a trhový podiel čínskych značiek v Izraeli dosiahol 41,4 %.
Údaje svedčia o raste: podľa údajov zverejnených Čínskou asociáciou osobných automobilov (CPCA) 9. apríla dosiahol čínsky export osobných automobilov v marci tohto roku 695 000 kusov, čo predstavuje medziročný-medzi{4}}ročný nárast o 74,3 %, z čoho nové energetické vozidlá predstavovali 50,2 % celkového exportu, čo je nárast o 24 percentuálnych bodov v rovnakom období 20 v porovnaní s 1. Chery, BYD a SAIC prekročili v marci 120 000 kusov. Spomedzi nich Chery vytvorila nový rekord v mesačnom exporte čínskej automobilky so 148 700 kusmi, zámorské predaje BYD prekročili 120 000 kusov, čo je nové maximum v tomto roku, a kumulatívne zahraničné predaje v prvom štvrťroku predstavovali takmer 46 % z celkového predaja. Okrem sily produktov a výhod dodávateľského reťazca čínskych výrobcov automobilov je kľúčovým faktorom nepochybne aj prevádzka s vysokými cenami ropy - výskumná správa CSC Financial poukázala na to, že zablokovaná plavba v Hormuzskom prielive zvýšila ceny ropy, čo zvýši konkurencieschopnosť čisto elektrických a{19}}hybridných modelov s nízkou spotrebou energie na celosvetovom trhu a očakáva sa, že technologické výhody čínskych výrobcov automobilov sa rýchlo premenia na globálny trh.
Samozrejme, musíme sa na vplyv rastúcich cien ropy pozerať aj racionálne: je to skôr „zosilňovač“, ktorý zväčšuje existujúce ekonomické výhody nových energetických vozidiel, ale nedokáže vyriešiť všetky existujúce problémy v tomto odvetví. Na jednej strane zvýšenie cien ropy zvýši celkovú sociálnu logistiku a náklady na suroviny a zvýšenie cien ropných derivátov, ako sú pneumatiky a mazací olej, môže nepriamo ovplyvniť náklady na údržbu nových energetických vozidiel; na druhej strane zážitok z doplnenia energie je stále nedostatok. Plávajúce ceny elektriny na verejných nabíjačkách počas špičiek a nepohodlné dopĺňanie energie pre používateľov bez domácich nabíjačiek budú stále oslabovať ochotu niektorých používateľov vyberať si nové energetické vozidlá. Rozhodnutia o kúpe auta sú navyše viacrozmerné-a faktory, ako je cena vozidla, zostatková hodnota a dojazd, sú stále hlavnými dôvodmi váhania niektorých spotrebiteľov.
Našťastie, priemysel nových energetických vozidiel v súčasnosti vstúpil do „prvého roku kvalitatívnych zmien“ a technologické objavy neustále nahrádzajú nedostatky a posilňujú výhody. 800V vysokonapäťová-platforma bola plne rozšírená na bežné modely na úrovni 150 000-jüanov. V kombinácii s technológiou ultra{9}}rýchleho nabíjania dokáže dosiahnuť „5 minút nabíjania, 200-400 kilometrov doplnenia energie“, čím úplne zmierni obavy z doplnenia energie; polo{17}}polovodičové batérie boli zavedené do sériovej výroby s hustotou energie článku presahujúcou 350 Wh/kg, dojazdom CLTC viac ako 1 000 kilometrov a útlmom dojazdu pri nízkych teplotách regulovaným v rozumnom rozsahu; komercializácia autonómneho riadenia na úrovni L3 prerazila s úplným pokrytím mestskej NOA, čím sa zlepšil zážitok z inteligentného cestovania. Globálne usporiadanie čínskych automobiliek sa zároveň zrýchľuje a prechádza z „exportu produktov“ do novej etapy „ekologického exportu a exportu značky“. Sedem čínskych výrobcov automobilov vrátane Chery, BYD a Changan postavilo továrne v Thajsku a BYD a Great Wall rozmiestnili výrobné základne v Brazílii, čím vybudovali globálny systém pokrývajúci lokalizovanú výrobu, koordináciu dodávateľského reťazca a popredajné služby.
Neustály rast cien ropy nie je ani tak „náhodnou príležitosťou“ pre nové energetické vozidlá, ako „nevyhnutným katalyzátorom“ rozvoja priemyslu. Umožnil viacerým spotrebiteľom vidieť ekonomické výhody nových energetických vozidiel a plne uvoľnil globálnu konkurencieschopnosť čínskych nových energetických vozidiel. Od „ropného-prechodu na elektrinu“ na domácom trhu až po „kolektívny prelom“ na zámorských trhoch nové čínske energetické vozidlá prepisujú model globálneho automobilového priemyslu s viacerými výhodami v oblasti technológie, nákladov a dodávateľského reťazca.
Pre bežných spotrebiteľov, ak máte pevnú dennú vzdialenosť dochádzania a stabilné podmienky dopĺňania energie, teraz môže byť ten najlepší čas prejsť na nové energetické vozidlo - môže to nielen ušetriť-náklady na používanie vozidla, ale aj poskytnúť pohodlnejšie a inteligentnejšie cestovanie; v tomto odvetví operácie s vysokými cenami ropy urýchlia preskupovanie priemyslu a výrobcovia automobilov s kľúčovými technológiami, vylepšenými dodávateľskými reťazcami a globálnym usporiadaním budú v konkurencii vynikať.
V budúcnosti, s neustálou iteráciou technológie, neustálym zlepšovaním systému doplňovania energie a transformáciou globálnej energetickej štruktúry, sa výhody nových energetických vozidiel ešte viac zdôraznia. A táto cestovateľská revolúcia vyvolaná nárastom cien ropy je len začiatkom -, že celosvetový prielom nových čínskych energetických vozidiel sa práve začal.
Názov spoločnosti: Jingsun Car Co., Ltd
Webstránka:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Krajiny služieb: Ghana / Alžírsko / Kambodža / Stredný východ / Východná Afrika (Roky praktických skúseností, oboznámení s pravidlami colného odbavenia rôznych krajín)